Un premier coup de pelle symbolique a été donné ce lundi 6 juillet 2026 pour lancer les travaux du futur centre de remisage et de maintenance (CRM) des tramways à la Cloche d’Or. Un investissement jugé comme nécessaire pour continuer à développer l’offre de transports en commun et garantir la pérennité du service.
Le nouveau centre situé non loin du stade, à l’arrière du P+R, permettra d’assurer l’entretien de 41 rames de tramway nécessaires à la bonne exploitation du service et à son développement. Construit sur une superficie d’environ 8 hectares, le Tramsschapp comprendra trois bâtiments, l’un de 12 000 m² pour les ateliers de maintenance, un deuxième de 10 000 m² pour le bâtiment de remisage puis environ 3 000m² de locaux administratifs.
Les travaux ont débuté dès aujourd’hui. Une deuxième phase est déjà attendue à l’été avec notamment les opérations de terrassement et la réalisation des réseaux qui connecteront le futur ouvrage. Le gros œuvre démarrera ensuite début 2027 avant une mise en service prévue en 2030.
Accompagner la croissance du réseau
Pour Yuriko BACKES, ministre de la Mobilités, la construction de ce deuxième centre de remisage et de maintenance était indispensable. « Qui dit plus de trains, plus de matériel roulant, dit aussi un nouveau centre. Il faut qu’il y ait une maintenance régulière qui soit effectuée, mais on aura aussi besoin de plus de trains pour accompagner l’extension de notre réseau. On a des grands projets pour que le tram puisse aller vers le sud du pays, à Belval », rappelle-t-elle.
En premier lieu, la ministre évoque l’extension du réseau vers le Kirchberg. Les premiers travaux de pose de voies, au croisement formé par l’avenue J.F Kennedy et le boulevard Konrad Adenauer, débutent dès cet été afin de raccorder la première extension au reste du réseau. Les travaux nécessiteront l’interruption temporaire de la ligne de tramway au Kirchberg entre les deux stations « Rout Bréck-Pafendall » et « Philharmonie/Mudam » entre le 22 juillet et le 9 août (inclus). Le chantier devrait néanmoins être terminé pour la rentrée 2027.
Une deuxième extension est prévue également sur la Route d’Arlon entre la Place de l’Étoile et le Centre hospitalier de Luxembourg (CHL). Le tracé de 2,2 km incluera 4 arrêts supplémentaires et un tunnel entre le CHL et le Stade Josy Barthel. S’ajoute à cela le projet de tram rapide vers Esch-sur-Alzette à l’horizon 2035.
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Le futur « Tramsschapp » a bénéficié d’une loi de financement adoptée à l’unanimité par la Chambre des députés en octobre 2025. L’investissement est de 152,4 millions d’euros, dont le financement est assuré à hauteur de 131,3 millions d’euros par l’État alors que la contribution de la Ville de Luxembourg s’élève à 21,1 millions d’euros.
« Ce projet accompagne la transformation de la Cloche d’Or et de Kockelscheuer, deux quartiers appelés à connaître un développement majeur au cours des prochaines années, avec la réalisation de nouvelles infrastructures publiques, de logements et d’espaces dédiés aux activités économiques et de loisirs. »
souligne Lydie POLFER, bourgmestre de la Ville de Luxembourg.
La maîtrise d’œuvre du projet est réalisée par le groupement LandForma (Richez Associés), INCA, Artelia et Jean Petit Architectes, désigné à la suite d’un appel d’offres.
