Le débat public autour du projet de l’A31bis se poursuit et c’est à Thionville qu’une nouvelle réunion a eu lieu le jeudi 21 mai 2015.
Frontaliers, luxembourgeois, élus et citoyens ont échangé autour de la question des réseaux de transports et de la mobilité transfrontalière.
A chaque réunion publique autour de l’A31bis sa thématique, et à Thionville, la question du transport frontalier était sur toutes les lèvres : comment les autres modes de transports peuvent-il permettre de soulager l’A31 ?
Au cours de la soirée, Guy Besch, représentant du gouvernement du Luxembourg, est intervenu pour présenter les différentes améliorations prévues pour optimiser le transport aussi bien vers le Luxembourg qu’au sein du pays.
En tout, ce ne sont pas moins de 1,1 milliard d’euros qui seront investis : de nouvelles dessertes ferroviaire, une nouvelle ligne entre Luxembourg et Bettembourg d’ici 2021, des lignes de bus améliorées et d’autres créées mais aussi la mise à 2×3 voies de l’A3 d’ici 2020 et, entre autre, la mise en place du Tram.
Le Luxembourg prévoit aussi de doubler les réseaux cyclistes et de passer prochainement de 650 à 1400 kilomètres. Car l’un des principaux problèmes du train à ce jour est l’accès aux différents lieux de travail : tous ne sont pas à Luxembourg-Ville et encore moins à proximité de la gare.
Du côté de la SNCF, les grandes lignes du cadencement 2016 ont également été présentées. Le projet prévoit notamment 50% de trains en plus en heure de pointe vers le Luxembourg.
Le nombre de trains par heure de pointe pourrait ainsi passer de 4 à 6, tandis que l’offre de TER sera améliorée. A titre d’exemple, en 2015, la ligne Thionville-Luxembourg offre 9367 places en heure de pointe. En 2016, elle en offrira 13 744.
Une réunion publique sur le projet d’A31bis a eu lieu à Thionville le jeudi 21 mai 2015. Pour connaître la liste des autres réunions publiques, lire l’article de Tout-Metz en cliquant ici. Pour lire tous les articles concernant l’A31bis, cliquez ici.
